Milloin rengasta ei pidä korjata? (2023)

FAQs

Milloin auton rengasta ei voi paikata? ›

Reiän koko kulutuspinnassa ratkaisee, onko rengas paikattavissa. Jos renkaan kulutuspinta on huonokuntoinen, sitä ei voi turvallisuussyistä paikata. Kun pinta on hyvä, estettä korjaamiselle ei ole. Sen sijaan renkaan kyljessä oleva reikä merkitsee sitä, että on ostettava uusi rengas.

Puhjenneen renkaan paikkaaminen on vielä mahdollista, jos reikä on halkaisijaltaan alle 6 mm. Tätä suurempien vaurioiden paikkaus ei kannata, sillä paikan pettäminen ja renkaan vaurioituminen uudestaan on todennäköisempää, mitä suurempi vaurio on.

Oikein paikattu rengas kestää 4-5 vuotta, väärin ajettu voi tuhoutua sadan metrin matkalla. Naula tai ruuvi on useimmiten syypää henkilöauton renkaan rikkoutumiseen. Jos autossa on tavalliset renkaat ja rengas tyhjenee vaikkapa 80 kilometrin tuntivauhdissa, se on korjauskelvoton ensimmäisen sadan metrin jälkeen.

Se voi vaurioittaa rengasta, auton runkoa ja muita osia. Renkaan käyttöä tyhjänä tulee välttää niin paljon kuin mahdollista. Yritä pitää auto suorassa ja löydä turvallinen paikka pysähtyä. Älä jatka ajamista puhjenneella renkaalla, sillä se voi vaurioittaa auton muita osia.

​Auton renkaan reiän paikkaus itse

Isompia reikiä ei edes kannata lähtä paikkaamaan itse, sillä paikka pettää siihen kohdistuvasta suuresta paineesta johtuen. Muista että auton renkaan paikkaaminen on kuitenkin täysin omalla vastuulla tehtävä operaatio ja rengas tulisi ensisijaisesti aina vaihtaa uuteen.

Vakuutuksesta ei saa korvausta, jos rengas puhkeaa ilman ulkoista syytä, vaikkapa väärän ilmanpaineen, kulumisen tai sisäisen vian vuoksi. Pienehköissä rengasvahingoissa törmäysturvaa ei kuitenkaan kannata käyttää. Autoilija joutuu maksamaan omavastuun, ja vakuutuksen käyttäminen pienentää vakuutuksen bonusprosenttia.

Pysy rauhallisena ja keskity pitämään auto suorassa – suuntaa katse kauas eteen, hidasta nopeutta ja etsi sopiva turvallinen pysähtymispaikka. Bussipysäkki sopii hyvin hätäpysähtymispaikaksi. Näytä ajoissa vilkkua ja väläytä tarvittaessa jarruvaloa merkiksi takaa tuleville.

Autopalveluvakuutus korvaa tilanteesta riippuen joko matka- ja työkustannukset vahinkopaikalla suoritetusta renkaanvaihdosta tai hinauksen lähimmälle korjaamolle. Tarpeen tullen korvataan myös kuljettajan ja matkustajien matkakulut korjaamolle tai kotipaikkakunnalle asti, jos auto joutuu jäämään korjaamolle.

Kannattaa hangata niin kauna että työkalu liikkuu kevyesti sisään ja ulos. Laita kamelinpaska toiseen työkaluun. Levitä sekä siihen että reikään liimaa. Työnnä reikään noin puoleenväliin (pitää oikeasti painaa) ja vedä pois.

Seinässä olevien reikien ja kolojen paikkaaminen vie hieman aikaa, mutta se kannattaa. Reiät paistavat muuten uuden maalikerroksen alta ikävän näköisesti. Naulojen ja ruuvien tekemät kuopat, halkeamat ja reiät saa kerralla paikattua kuntoon Tikkurilan ultrakevyellä Hole-in-1 paikkauskitillä.

Voiko yksi rengas olla erilainen? ›

Vastaus: Henkilö- ja pakettiauton samalle akselille asennettavien renkaiden on oltava mitoiltaan, rakenteeltaan ja ominaisuuksiltaan samanlaiset. Samalla akselilla ei saa käyttää myöskään siinä määrin erilaisia renkaita, että siitä voi aiheutua haittaa tai vaaraa.

Auton renkaan paikkaaminen on huomattavasti halvempaa kuin uusien renkaiden ostaminen, joten jos tyhjä tai vuotava rengas voidaan korjata turvallisesti, se kannattaa tehdä. Osana palvelua tarkistamme aina renkaan paineen ja tasapainotuksen, ennen kuin paikattu rengas asennetaan takaisin autoon.

Mistä tiedän, että rengas on puhjennut? Jos rengas vuotaa hitaasti, sen joko näkee (rengas näyttää muita matalammalta) tai tuntee ajaessa (ajokäyttäytyminen muuttuu vähitellen). Jos rengas puhkeaa äkillisesti, hallinnan menetyksen tuntee heti.

Renkailla on takuu. Mahdollisissa ongelmatilanteissa käänny sen rengasliikkeen puoleen, josta renkaat on ostettu. Rengasalan asiantuntijaliikkeillä on tarvittava ammattitaito ja asianmukaiset välineet tutkia reklamaatiota. Lisäksi ne myöntävät takuun tehdylle työlle.

Kun kulutuspinta on kulunut kulumisvaroittimen tasalle, on rengas loppuun kulunut, eikä täytä enää lain mukaista 1,6 mm:n vaatimusta. Jo sitä ennen renkaat ovat menettäneet huomattavasti pito-ominaisuuksistaan, ja etenkin sateella vesiliirtovaara kasvaa. Kesärenkaissa on uutena tyypillisesti noin 8 mm kulutuspintaa.

Vaihtelee n. 20 € – 60 €

Puhjenneen renkaan paikkaaminen kestää yleensä 15–20 minuuttia. Korjauksen aika riippuu rengasrikon luonteesta ja tyypistä.

Kumimassan lujiteaineena käytetään nokea. Noki värjää massan mustaksi. Tulevaisuudessa noki voidaan ehkä korvata jollakin yhtä vahvalla lujitteella.

Uusissa autoissa ei ole välttämättä enää lainkaan vararengasta vaan paikkauspullo. Paikkauspullolla saadaan puhjenneeseen renkaaseen pikapaikka sekä sen verran paineilmaa, että renkaalla pystyy jatkamaan matkaa seuraavalle huoltamolle.

Rengasrikoille altistaa myös matala rengaspaine. Esimerkiksi jyrkkään asfalttireunaan matalilla paineilla ajettaessa käy herkästi niin, että rengas iskeytyy vanteeseen ja rikkoo renkaan sivupinnan. Keväisin ja syksyisin kuoppainen, kelirikkoinen tie lisää renkaaseen kohdistuvien iskujen mahdollisuutta.

Voiko rengas räjähtää? ›

Tyyppillisin syy renkaan räjähtämiseen on väärillä ilmanpaineilla ajaminen, renkaan kuumeneminen tai renkaan rungon rikkoutuminen. Rengasrikossa kulutuspinta irtoaa joko kokonaan tai isoina kappaleina, jotka voivat päätyä viereisellekin kaistalle.

Tyhjällä renkaalla ajaminen rikkoo sen varmasti korjauskelvottomaksi ja samalla saattaa hajota vanne tai jopa auton alusta. Jos reikä on renkaan kulutuspinnalla, se voi olla mahdollista korjata rengasliikkeessä.

Auton rengas voi puhjeta, vaikka renkaat olisivatkin uudet ja hyväkuntoiset. Puhkeamisen syitä voi olla useita: yleisimpiä ovat vieras terävähkö esine, ajaminen pitkään liian alhaisilla rengaspaineilla, renkaan osuminen kadun reunakiveen tai routakuoppaan.

Mikäli pyörät ovat epätasapainossa:

Ajon laatu huononee ja mukavuus vähenee. Renkaiden, laakereiden, iskuvaimentimien ja muiden jousituksen osien käyttöikä lyhenee. Epätasapainoon osoittaa lähinnä tärinä.

Yleisimmät haasteet ovat liiallinen kuumuus ja kumisekoitusta vanhentava auringonvalo. Tarkkuutta voi suositella myös liuottimien suhteen: autotallin lattialla rengas voi joutua kosketuksiin esimerkiksi öljyn kanssa ja tällöin kumiseos voi pehmentyä ja rengas mennä rikki.

Kuluminen: Verrattuna korkeaprofiilisiin renkaisiin matalan profiilin renkaat kuluvat nopeammin, joten niiden käyttöikä on lyhyempi. Niiden kapeamman sivupinnan vuoksi matalaprofiiliset renkaat ovat lisäksi alttiimpia vaurioille, kuten puhkeamiselle.

Jopa kulunut kulutuspinta tai väärä säilytys, jonka aikana rengas on altistunut UV-säteilylle tai öljylle, saattaa johtaa renkaan puhkeamiseen.

Asenna rengas pyörimissuunnan mukaisesti, eli siten, että nuoli osoittaa suuntaan, johon rengas pyörii. Jos rengas asennetaan vastoin pyörimissuuntaa, se ei toimi kaikissa olosuhteissa parhaalla mahdollisella tavalla. Kaikille renkaille pyörimissuuntaa ei ole määrätty, eli ne voivat pyöriä kumpaan suuntaan vain.

Tyypillisesti sopiva kiristysmomentti on 110-120 Nm. Erityisesti alumiinivanteiden kanssa oikean kiristysmomentin tarkistaminen on tärkeää, jotta vanteet ja pultit eivät vaurioitu. Liika kiristäminen saattaa saada pultin porautumaan alumiinivanteen sisälle.

Ongelmallisinta hapettuminen on vanteen ja renkaan liitoskohdassa. Epätasaisella pinnalla renkaan kumi ei enää pääse tiivistymään paikoilleen, ja rengas alkaa hiljalleen vuotaa. Toinen kriittinen kohta on venttiilin juuri, johon helposti kertyy hiekkaa ja muuta likaa pintaa rikkomaan.

Paljonko maksaa seinän korjaus? ›

Seinän korjaaminen maksaa sisätiloissa keskimäärin noin 100 € – 400 € vaurioiden laadusta ja määrästä riippuen. Ulkoseinien korjaustyöt ovat yleensä hieman kalliimpia, noin 200 € – 1.000 € välillä.

Ensin vaurioitunut kohta siistitään mattoveitsellä ja reunat hiotaan kevyesti hiomapaperilla. Tämän jälkeen pöly ja rasva poistetaan maalinpesunesteellä. Kun pinta on puhdas ja pölytön, reiän päälle painetaan liimapinnalla varustettu, rei´itetystä alumiinista ja lasikuituverkosta valmistettu kipsilevypaikka.

Isot reiät ja villasukat parsitaan kiertämällä reikä ympäri ja poimimalla karanneet silmukat. Sen jälkeen reikä paikataan ompelemalla ristikko kerrosten suuntaisesti pystyyn ja vaakaan joka toisen langan yli ja ali. Haasteena on tehdä ristikosta tarpeeksi tiivis muttei niin paksu, että se tuntuu möykkynä jalan alla.

Renkaan elinkaari päättyy viimeistään 10-vuotiaana

Kansainvälisen käytännön mukaisesti renkaan käyttöiäksi suositellaan enintään 6 vuotta. Renkaiden kokonaisiäksi suositellaan enintään kymmentä vuotta valmistusajankohdasta. Käytännössä renkaat yleensä kuluvat loppuun jo huomattavasti kokonaisikäsuositusta nopeammin.

Renkaat tulee olla samalla akselilla ominaisuuksiltaan samanlaiset, eikä ns. ”sekarengastus” ole sallittua. Esimerkiksi nastallisia ja nastattomia renkaita ei voida käyttää yhtä aikaa ilman hylkäystä. Kuitenkin esimerkiksi taka-akselilla renkaiden leveys voi olla eri kuin etu-akselilla.

Katsastusmies voi nyt määrätä auton ajokieltoon liian huonokuntoisen tuulilasin, renkaiden tai käsijarrun takia. Huonokuntoinen tuulilasi voi nykyisin johtaa ajokieltoon.

- Renkaiden kesto riippuu hyvin paljon ajotavasta. Normaalisti yhdellä sarjalla voi ajaa noin 15000 kilometriä, parhaimmillaan kaksi kertaa pidempäänkin, Morri sanoo.

Jos sinun tarvitsee vaihtaa vain yksi rengas, se on ehdottomasti korvattava kaikin puolin samanlaisella renkaalla. Uuden renkaan pitää olla täysin samanlainen: merkki, profiili, kantavuusindeksi, nopeusluokka ja halkaisija.

Rengaskoon muuttaminen

Uuden renkaan leveys voi olla enintään 30 mm leveämpi verrattuna rekisteriotteen leveimpään vaihtoehtoon. Vanteen leveys voi puolestaan olla 26 mm suurempi. Renkaan ympärysmitta saa muuttua 5%.

Miksi renkaassa ei pysy ilma? ›

Ongelmallisinta hapettuminen on vanteen ja renkaan liitoskohdassa. Epätasaisella pinnalla renkaan kumi ei enää pääse tiivistymään paikoilleen, ja rengas alkaa hiljalleen vuotaa. Toinen kriittinen kohta on venttiilin juuri, johon helposti kertyy hiekkaa ja muuta likaa pintaa rikkomaan.

Rengaspaine vaikuttaa ajamiseen

Rengas, jossa on liian vähän ilmaa lisää myös turvallisuusriskiä, koska liian vähäinen paine voi rasittaa rengasta niin paljon, että se hajoaa ja räjähtää vaarallisesti ajossa. Renkaan paineeseen vaikuttavat moni tekijä, kuten mm. lämpötilan vaihtelu, huono tie ja rengasrikot.

Liian kovat rengaspaineet johtavat helpommin renkaan puhkeamiseen. Tämä on ymmärrettävästi hyvin vaarallista, sillä kuljettaja voi menettää rengasrikon tapahtuessa ajoneuvon hallinnan tai jarrutusmatkaa voi poiketa tavanomaisesta. Jos autossa on lukkiutumaton jarrujärjestelmä, myös sen toiminta voi häiriintyä.

Renkaan kulutuspinnalla tarkoitetaan renkaan ulkopintaa kiertäviä uria. Näiden urien tehtävänä on ylläpitää renkaiden pitoa tiellä esimerkiksi siirtämällä vettä renkaista ja estämällä vesiliirtoa. Lisäksi kulutuspinta auttaa auton pysähtymisessä.

Pääsääntöisesti uusissa kesärenkaissa on yli 8 millimetrin urasyvyys. Talvirenkaissa usein jopa yli 9 millimetriä.

Urasyvyyttä on kätevä mitata vaikkapa kahden euron kolikolla renkaan pääurista kulutuspinnan keskialueelta. Jos kolikon hopeoitu reunus jää näkyviin urasta, renkaan urasyvyys on alle 4 mm.

Renkaan ulkoreuna kuluu tai kulutuspinta näyttää pyöristyneeltä. Liiallinen renkaan kuluminen molemmilla reunoilla, mikä aiheuttaa sen, että renkaan kulutuspinta näyttää pyöristyneeltä litteän sijaan, saattaa olla merkki alipaineesta.

Useimmiten nestemäistä paikkausainetta käytetään ehkäisevänä keinona renkaan puhkeamiselle. Paikkausainetta laitetaan kaikkiin neljään renkaaseen, tai moottoripyörän tapauksessa kahteen. Renkaan puhjetessa, poistuva ilmanpaine ajaa renkaan sisällä olevan nesteen reikään ja muodostaa ​paikan.

Moni autoilija saattaa tuntea houkutusta ajaa vanhat talvirenkaat loppuun kesällä säästääkseen rahaa ja aikaa. Lain mukaan onkin täysin sallittua ajaa nastattomilla talvirenkailla eli kitkarenkailla tai nastattomiksi nypityillä nastarenkailla myös kesäisin.

Kuluminen: Verrattuna korkeaprofiilisiin renkaisiin matalan profiilin renkaat kuluvat nopeammin, joten niiden käyttöikä on lyhyempi. Niiden kapeamman sivupinnan vuoksi matalaprofiiliset renkaat ovat lisäksi alttiimpia vaurioille, kuten puhkeamiselle.

Miten tyhjentää auton rengas? ›

​Renkaan tyhjennys – ​Irroita venttiilinhattu kierittämällä ja sen jälkeen irroita venttiilin​ neula käyttämällä venttiilityökalua. Kun venttiilin neula on irrallaan, rengas tyhjenee. Varo kovaa painetta tarvittaessa! ​Irroita renkaan reuna vanteelta – ​Seuraavaksi, käytä lekaa lyödäksesi renkaan reuna irti vanteelta.

Parhaiten ikääntyneen renkaan tunnistaa, kun kokeilee sormenkynnellä kumin kovuutta. – Vanhan renkaan kumiseos on todella kovaa, mutta kun kokeilee varsinkin uutta talvirengasta, huomaa, että sen kumiseos on pehmeää. Renkaan ikä selviää myös renkaan kyljessä olevasta DOT-koodista.

Nastattomilla talvirenkailla voi ajaa huoletta missä vain. Pohjoismaissa ei kuitenkaan kannata liukastella Keski-Euroopan olosuhteisiin kehitetyillä nastattomilla talvikumeilla vaan kannattaa varmistaa, että alla on Pohjolan oloihin kehitetyt kitkat.

Nastarenkaiden käyttökielto perustuu tiepäällysteen kulumiseen, aiheutuvaan meluun sekä ilmanlaadun heikentymiseen. Talvirenkaat eivät myöskään toimi ominaisuuksiensa puolesta kesäkeleillä läheskään yhtä hyvin kuin varsinaiset kesärenkaat.

Jos autossa on vararenkaalle paikka, käytännöllinen vinkki on laittaa yksi talvirenkaista kesäksi vararenkaaksi ja talvella toisin päin. Vaihtoehtoisesti rengasliikkeestä voi tiedustella edullista perusrengasta vararenkaaksi. Oli vararengas mikä tahansa, sillä tulee ajaa vain lähimmälle korjaamolle.